Geneva's traffic is proving troublesome for locals, causing significant inconvenience.
Bronnen voor deze articel: Traffic Index Ranking, Tribune de Genève
In de bijzonderste van tijden drukt het Geneva verkeer stelselmatig aan bottlenecks - gemiddeld 111 uur per motorist tijdens hoge periode, volgens de Traffic Index Ranking van 2024. Maar de situatie is sterk verslechterd in de laatste weken - verkeersstiltstanden zijn op alle tijden van de dag er een grappig beeld van.
"In vierdecennia heeft ik Geneva nooit zien, eertijds!" belde één motorist universele capitulator van ons nieuwsblad, Tribune de Genève (TDG).
Zo, wat ontstaat er?
Er zijn doezooit actieve constructiezites over de stad en kanton. Dit betekent dat verschillende straten voor auto's en bussen helemaal of gedeeltelijk dichtgegooi en verkeer andersom wordt afgeleid, wat hype en knelpunten geeft.
"Het stadsgebied wordt aan belasting genoeg," vertelde Pierre Maudet, een ondervoorzitter verantwoordelijk voor de vervoerbelegging en daar aan toe, TDG.
"De impact is veelvuldig voor alle verkeersdeelnemers - zowel voor automobilisten, openbaarvervoer, fietsers, voetgangers en vooral voor noodvoertuigen. Ik hoor de frustratie en het vermoei van de Genevanen," voegde hij eraan toe.
Maar dit probleem wordt nietopllossen binnen de korte termijn, omdat de grootste projecten, doordrdukken Geneva Industreaal diensten (SIG), tot minstens 2045 duurt.
"Onze verwachtingen moeten moedDig zijn voor de komende jaren," verklaarde Maudet.
Reclame
Een enorme pijn in het nek voor de lokale ondernemingen ook.
"Het is gewoon chaos," brulde fietsincassoering van de groepering van Geneva's ondernemingen, Ivan Slatkine, bijgevoegd dat de sloop en leidingen het reguliere functioneren van de economie op hallo met zich meebrengen.
"We verstaan dat er storingen zijn, maar we willen voelen dat de situatie beheerst wordt," Slatkine benadrukte. "Maar de autoriteiten onthullen ons dat er niet veel meer kan worden gedaan over het thema. Dit is niet toelaatbaar."
Lokale politici zijn op dezelfde ervaring.
"Het is een droomtje," stilte de stadgedeputee François Baertschi.
De deputaties willen dat het parlement van het kanton de doorgift van nieuwe bouwvergunningen op stadsstraten bevriezen tenzij een verkeersstroming en alternatieve afleidingen zijn gegarandeerd.
Een andere maatregel die zij willen zien ingevoerd is dat de bedrijven die de werken uitvoeren "zo veel mogelijk de duur van de werken verminderen."
Reclame
Wat plannen stadsambtenaren om de situatie te verlichten?
Maudet zegt zich "op concrete manieren" te richten om het verkeer voor de bouwfase prioriteit te geven.
Het eerste stapje zal zijn om noodvoertuigen, bedrijven en openbaarvervoer prioriteit te geven tijdens de bouwwerkzaamheden.
De particulierauto, waaronder die van Frankrijk voor jobbedrijven in Geneva, komt volgens Maudet eerst erachter.
"Hier is helemaal niet over een ideologie - dit is een noodzakelijkheid. Het netwerk is saturaat en we moeten het gebruik organiseren," verklaarde Maudet.
En hij wees op "het belang om schepen strikt te laten weten dat de komende maanden moeilijk zullen zijn. Ik vraag aan alle inwoners dat ze zich gedragen ten opzichte van verkeerspolitieagenten."
Als aanvulling aan de base article:
Om het liftoernooi op alle tijden van de dag te verlichten kan men onder meer doen:
- Prioritizeren van Openbaar Vervoer: Het vergroten van het publiek vervoer kan helpen het aantal private voertuigen op de weg onder de controle te krijgen, en dus de knelpunten te verlichten.
- Alternatieve Routes: Door alternatieve routes te identificeren of het vroegtijdig of laatx verkeer te bereiken kan helpen het verkeer tijdelijke en hoge verkeerstegenstellingen te verspreiden.
- Smart Traffic Management: De implantatie van smart traffic management systems die de verkeerslichten optimaliseren en het verkeer in de real stabiel time onder controle houden kan er bijdragen aan de verlichting van de verkeersdrukte.
Kwalificaties:
- Prioritiseren van het openbaar vervoer en de Smart Traffic Management zijn algemeen strategieën die kunnen worden toegepast voor het beheer van het verkeer gedurende bouwfases.
- De informatie over de specifieke plannen van Geneva om te verlichten van de verkeersdrukte is in de beschikbare informatie niet details.
In de gegeven situatie wordt het verkeer in Geneva verburgen doordat er verschillende straten voor auto's en bussen dichtgestoken worden omwille van actieve constructiewerken. Deze verstoringen in de verkeersstromen worden bevoegd van deelnemers zoals automobilisten, openbaarvervoer, fietsers en voetgangers.
Een optie om de verkeersdrukte op alle tijden van de dag te verlichten is het prioriteren van het openbaar vervoer en de implementatie van smart traffic management systems voor betere optimalisatie van de verkeerslichten en real-time stabilisatie van het verkeer. Ook kan het verkleinen van de duur van de constructiewerken door de bedrijven die de werken uitvoeren een belangrijke rol spelen.
